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            汽车纵梁数重型万向轮控折弯生产线
            作者:脚轮 来源:8s882i.icu 点击数: 更新时间:2019年12月22 【字体:

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             重型万向轮人工辅助:主机完成折弯动作后,人工辅助短梁出料。但是人工辅助存在人力成本高、危险系数高、工作效率低的缺陷。铝管多根短梁连接在一起出料后进行必要切割。这种出料后进行切割的方法造成了不必要的材料浪费和人工占用,生产效率低下。对于汽车生产行业,车架是汽车中最重要的承载部件。而车架纵梁又是其中的关键零件之一。汽车纵梁数控折弯生产线实现了纵梁成型的柔性化生产,重型万向轮好玩的捕鱼平台现有技术中生产线加工纵梁长度范围一般是大于4米,这一加工范围主要是受限于折弯后短梁的自动化出料问题。为了克服现有技术中生产线的不足之处,目前,汽车纵梁数控折弯生产线生产的小于4米的短梁出料,一般采用两种方式。1人工辅助:主机完成折弯动作后,


            人工辅助短梁出料。但是人工辅助存在人力成本高、危险系数高、工作效率低的缺陷。2多根短梁连接在一起出料后进行必要切割。这种出料后进行切割的方法造成了不必要的材料浪费和人工占用,产效率低下。本发明的目的于提供一种汽车纵梁数控折弯生产线短梁伺服出料装置,用于解决对车架短梁出料的技术问题;并达到扩大传统汽车纵梁数控折弯生产线的应用范围技术效果。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是一种汽车纵梁数控折弯重型万向轮生产线短梁伺服出料装置,包括机架、重型脚轮伺服驱动机构和浮动夹紧机构;伺服驱动机构包括伺服滑动台,伺服滑动台沿机架的纵向延伸方向可移动的安装;所述浮动夹紧机构安装在伺服滑动台上,重型万向轮浮动夹紧机构的包括相对安装的主夹紧和从动夹紧,主夹紧和从动夹紧的上端分别与伺服滑动台可滑动的连接,主夹紧和从动夹紧之间安装气缸驱动组件。

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